Dizem que os cidadãos soviéticos tinham um hábito terrível e um traço característico ao mesmo tempo: assim que entraram no trem, começaram imediatamente a comer!
Assim que carregaram, abriram os sacos e bateram os ovos em todas as superfícies acessíveis.
Cidadãos particularmente inteligentes ainda se lembram daqueles tempos terríveis - o cheiro de ovos cozidos e, oh horror, frango em todas as suas formas - de cozido a frito, misturando-se com o aroma de pepino (por temporada).
- Parece que as pessoas foram comer! - uma senhora aristocrática torceu o nariz no Facebook, relembrando aqueles tempos realmente terríveis.
A propósito,... o chá era um canteiro de obras separado em suas reivindicações.
O mesmo chá, que era servido em quase todos os trens, era derramado em copos facetados e colocados em porta-copos de metal) ou, dizem, uma vez - cuproníquel.
Não encontrei os tempos dos porta-copos de cuproníquel.
Mas eu me lembro do chá da minha infância soviética e, como disseram meus parentes mais velhos, naquela época era exatamente o mesmo de cinquenta anos antes - forte. Com um ligeiro amargor, cor brilhante saturada.
Eu não sei de onde veio este chá incrivelmente delicioso. Embora, talvez pareça incrivelmente saboroso para mim? Na verdade, durante muito tempo, houve um problema com um chá realmente bom na URSS. Nunca foi possível saber exatamente o que estava escondido em uma caixa com chá georgiano ou Krasnodar. Por isso perseguiam o índio "com um elefante", e mais ainda para o do Ceilão.
No entanto, é improvável que a ferrovia usasse Índio ou Ceilão ...
Várias vezes ouvi dizer que o segredo do chá "de viagem" estava no refrigerante. Dizem que, para que as folhas de chá dessem cor e sabor, os condutores colocavam refrigerante na água.
Não sei se isso é verdade ou não ...
Mas quero lembrá-los da história e dizer que o chá no trem é, na verdade, também uma conquista da civilização, e não há necessidade de ralhar com isso. Além da tradição, existe depois do plantio. E não há necessidade de desprezar.
Afinal, tudo isso, de fato, está conectado. Eu vou te dizer como.
Por muito tempo, mesmo os carros de primeira classe não tinham esse serviço. Em vez disso, como - o chá, provavelmente, poderia ser retirado do guia - seque. Esta suposição foi expressa por Aleksey Borisovich Vulfov em seu livro "Everyday Life of Russian Railways", mas é baseada apenas em evidências circunstanciais - ele conseguiu encontrar um determinado documento - "Sobre a proibição do comércio de chá para condutores de passageiros vagões ".
E água fervente só poderia ser obtida nas estações. De acordo com o artigo da primeira Carta das Ferrovias nº 170, havia uma taxa para despejar água fervente: um centavo - um copo. A propósito, também não havia água fria nas carruagens (embora eu ache que havia na primeira aula).
Mas quantos passageiros viajavam na primeira classe? Em 1896, de 50,5 milhões. Os passageiros da classe I transportaram 0,7 milhão. pessoas, classe II - 5,1 milhões, classe III - 42,4 milhões. Humano.
E aqui, de fato, são traçadas as origens do hábito de comer logo após o plantio.
Na estação - de jeito nenhum, agitação e restaurantes, eles não são para passageiros de terceira classe. E a estação ainda está próxima. Nele - água fervente, você pode preparar o chá. E, para não comerem em água seca, mas com chá, fizeram uma refeição após o desembarque.
Acho que foi assim que nasceu algo que se tornou quase uma tradição - seja bom ou ruim, não sei, mas que definitivamente não deve ser desprezado.